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<!DOCTYPE html>

<title>Caproni Ca.4</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Caproni Ca.4</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Caproni Ca.4

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; padding:0px;"><span typeof="mw:File"></span><br>Caproni Ca.4, Prototyp (Ca.40)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bomber" title="Bomber">Bomber</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none;">Italien 1861</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="K%C3%B6nigreich_Italien_(1861%E2%80%931946)" title="Königreich Italien (1861–1946)"></a></span> <a href="K%C3%B6nigreich_Italien_(1861%E2%80%931946)" title="Königreich Italien (1861–1946)">Königreich Italien</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Aeroplani_Caproni_S.A." title="Aeroplani Caproni S.A.">Caproni</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>1917

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>44 bis 53

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Caproni Ca.4</b> war ein schwerer dreimotoriger <a href="Italien" title="Italien">italienischer</a> <a href="Bomber" title="Bomber">Bomber</a>, der im <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> verwendet wurde.

</p><p>Nach der erfolgreichen Konstruktion des schweren Bombers <a href="Caproni_Ca.36" title="Caproni Ca.36">Caproni Ca.3</a> arbeitete <a href="Giovanni_Battista_Caproni" title="Giovanni Battista Caproni">Giovanni Battista Caproni</a> an einem noch größeren schweren Bomber. Mit seinem <a href="Doppelleitwerk" title="Doppelleitwerk">Doppelleitwerk</a>, einem <a href="Druckpropeller" class="mw-redirect" title="Druckpropeller">Druckpropeller</a> und den beiden <a href="Zugpropeller" class="mw-redirect" title="Zugpropeller">Zugpropellern</a> mit Motorgondeln ähnelte er der Ca.3. Der größte Unterschied war die seltene Auslegung als <a href="Dreidecker" title="Dreidecker">Dreidecker</a> statt als <a href="Doppeldecker_(Flugzeug)" title="Doppeldecker (Flugzeug)">Doppeldecker</a> wie die Ca.3.

</p><p>Die <b>Ca.4</b> war eine italienische Militärbezeichnung für eine ganze Anzahl von Varianten, die an vielen unterschiedlichen Orten ab Ende 1917 gefertigt wurden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Der dreimotorige Bomber war eine stoffbespannte Holzkonstruktion. Die Zugpropeller saßen in Motorgondeln unter der mittleren Tragfläche. Die Piloten saßen nebeneinander und vor ihnen der Bordschütze. Die Positionen des Schützen konnte in den verschiedenen Ca.4-Varianten unterschiedlich sein.

</p><p>Der erste Prototyp <i>Ca.40</i> war mit drei 200 PS leistenden <a href="Isotta_Fraschini" title="Isotta Fraschini">Isotta-Fraschini</a>-V6-Motoren ausgestattet, deren Leistung aber zu schwach für das große Flugzeug war. Spätere Varianten erhielten 250-PS-Isotta-Fraschini-Motoren; die <i>Ca.42</i> bekam schließlich 400-PS-<a href="Liberty_(Motor)" title="Liberty (Motor)">Liberty</a>-Motoren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bewaffnung">Bewaffnung</h2></div>

<ul><li>4–8 × 6,5-mm- oder 7,7-mm-Revelli-MG</li>

<li>drei bekannte Varianten für Abwurfbewaffnung:

<ul><li>Bombenbehälter auf Höhe der unteren Tragfläche für 12 vertikal eingehängte Bomben sowie 18 bis 20 außerhalb des Behälters befestigte Bomben</li>

<li>kürzerer Bombenbehälter nur für interne Bomben</li>

<li>Torpedohalterung unter dem unteren Flügel</li></ul></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz">Einsatz</h2></div>

<p>Die Ca.4 wurde Ende 1917 getestet und 1918 erstmals eingesetzt. Hauptsächlich wurde sie für Angriffe gegen <a href="%C3%96sterreich-Ungarn" title="Österreich-Ungarn">Österreich-Ungarn</a> verwendet. Im April 1918 erhielt der britische <a href="Royal_Naval_Air_Service" title="Royal Naval Air Service">Royal Naval Air Service</a> (RNAS) sechs <i>Ca.42</i> für das No. 227 Squadron. Drei Ca.42 gingen zu Testzwecken an die <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a>.

</p><p>Trotz ihres instabilen und fragilen Aussehens war die Ca.4 eine gut durchdachte Konstruktion. Sie war nicht größer als viele Bomber der damaligen Zeit, aber mit den modernen Liberty-Motoren relativ schnell. Die Bombenkapazität gehörte zur höchsten im Ersten Weltkrieg. Die meisten Ca.4 wurden für Nachteinsätze verwendet, da sie langsamer als die gegnerischen <a href="Jagdflugzeug" title="Jagdflugzeug">Jagdflugzeuge</a> flogen.

</p><p>Nach dem Ersten Weltkrieg wurden die Ca.4. durch <a href="Caproni_Ca.36" title="Caproni Ca.36">Caproni Ca.36</a> ersetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Varianten">Varianten</h2></div>

<p>Im Krieg wurden alle Varianten unter Ca.4 zusammengefasst. Erst später gab Caproni seinen Maschinen ein neues Nummernsystem.

</p>

<ul><li><b>Ca.40</b> – erster Prototyp</li>

<li><b>Ca.41</b> – Serienversion mit drei 281 PS (210 kW) leistenden <a href="Fiat_A.12" title="Fiat A.12">Fiat-A.12</a>-Reihenmotoren, einige Maschinen besaßen stattdessen <a href="Isotta_Fraschini" title="Isotta Fraschini">Isotta-Fraschini</a>-Motoren mit je 250 PS (186 kW), 41 Maschinen gebaut</li>

<li><b>Ca.42</b> – 400 PS (298 kW) <a href="Liberty_(Motor)" title="Liberty (Motor)">Liberty</a>-V12-Motoren, 12 Maschinen gebaut</li>

<li><b>Ca.43</b> – <a href="Flugboot" title="Flugboot">Flugbootvariante</a> (1 Stück)</li>

<li><b>Ca.48</b> – Doppelstöckiges Passagierflugzeug aus Ca. 42 für je 23 Passagiere</li>

<li><b>Ca.51</b> – vergrößerter Entwurf mit Doppeldeckerheck, Fiat-A.14-V12-Motoren, je 700 PS (522 kW)</li>

<li><b>Ca.52</b> – Ca.42s für die RNAS, 6 Stück</li>

<li><b>Ca.58</b> – Ca.48s mit neuen Fiat-A.14-V12- oder <a href="Isotta_Fraschini" title="Isotta Fraschini">Isotta-Fraschini</a>-V6-Motoren</li>

<li><b>Ca.59</b> – Exportbezeichnung der Ca.58</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Militärische_Nutzung"><span id="Milit.C3.A4rische_Nutzung"></span>Militärische Nutzung</h2></div>

<dl><dt><span style="display:none;">Italien 1861</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="K%C3%B6nigreich_Italien_(1861%E2%80%931946)" title="Königreich Italien (1861–1946)"></a></span> <a href="K%C3%B6nigreich_Italien_(1861%E2%80%931946)" title="Königreich Italien (1861–1946)">Königreich Italien</a></dt></dl>

<ul><li><a href="Geschichte_der_italienischen_Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Geschichte der italienischen Luftstreitkräfte">Corpo Aeronautico Militare</a>/<a href="Geschichte_der_italienischen_Luftstreitkr%C3%A4fte" title="Geschichte der italienischen Luftstreitkräfte">Regia Aeronautica</a></li></ul>

<dl><dt><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a></dt></dl>

<ul><li><a href="Royal_Flying_Corps" title="Royal Flying Corps">Royal Flying Corps</a> / <a href="Royal_Air_Force" title="Royal Air Force">Royal Air Force</a></li></ul>

<dl><dt><span style="display:none;">Vereinigte Staaten 48</span><span typeof="mw:File"><a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a></dt></dl>

<ul><li><a href="American_Expeditionary_Forces" title="American Expeditionary Forces">American Expeditionary Forces</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße

</th>

<th>Daten Caproni Ca.42

</th></tr>

<tr>

<td>Besatzung</td>

<td>5

</td></tr>

<tr>

<td>Länge</td>

<td>13,10 m

</td></tr>

<tr>

<td>Spannweite</td>

<td>29,90 m

</td></tr>

<tr>

<td>6,30 m

</td></tr>

<tr>

<td>Tragflügelfläche</td>

<td>200 m²

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse</td>

<td>4000 kg

</td></tr>

<tr>

<td>max. Startmasse</td>

<td>7500 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb

</td>

<td>3 × 12-Zylinder-<a href="Liberty_(Motor)" title="Liberty (Motor)">Liberty</a>-V-Motoren mit je 298 kW (400 PS)

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>140 km/h

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstgipfelhöhe</td>

<td>3000 m

</td></tr>

<tr>

<td>Reichweite</td>

<td>700 km

</td></tr>

<tr>

<td>Bewaffnung</td>

<td>4 × 6,5-mm-Revelli-MGs, 1775 kg Bomben

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste von Flugzeugtypen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Enzo Angelucci: <i>The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft. 1914–1980.</i> The Military Press, San Diego 1983, ISBN 0-517-41021-4.</li>

<li><i>The Caproni Bombing Triplane CA-4-1915.</i> Flight, Volume XI, Issue 25, No. 547, 19. Juni 1919, S. 797–799.</li>

<li>Jon Guttman: <i>Crazy Capronis.</i> Aviation History, Juli 2008.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Caproni_Ca.4?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Caproni Ca.4</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.theaerodrome.com/aircraft/italy/caproni_ca4.html">Caproni Ca.4</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aerei-italiani.net/Liste/aereicacciabombIgm.html">AEREI ITALIANI</a> (ital.)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-468/ch2-3.htm">Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft, Chapter 2: Design Exploration, 1914–18</a></li></ul>

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</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a href="Aeroplani_Caproni_S.A." title="Aeroplani Caproni S.A.">Caproni</a></div>

<p><a href="Caproni_Ca.1" title="Caproni Ca.1">Ca.1</a> |

Ca.2 |

Ca.3 |

<a class="mw-selflink selflink">Ca.4</a> |

<a href="Caproni_Ca.5" title="Caproni Ca.5">Ca.5</a> |

<a href="Caproni_Ca.7" title="Caproni Ca.7">Ca.7</a> |

Ca.30 |

Ca.31 |

Ca.32 |

<a href="Caproni_Ca.36" title="Caproni Ca.36">Ca.33</a> |

Ca.34 |

Ca.35 |

<a href="Caproni_Ca.36" title="Caproni Ca.36">Ca.36</a> |

Ca.37 |

Ca.39 |

<a class="mw-selflink selflink">Ca.40</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Ca.41</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Ca.42</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Ca.43</a> |

<a href="Caproni_Ca.5" title="Caproni Ca.5">Ca.44</a> |

<a href="Caproni_Ca.5" title="Caproni Ca.5">Ca.45</a> |

<a href="Caproni_Ca.5" title="Caproni Ca.5">Ca.46</a> |

<a href="Caproni_Ca.5" title="Caproni Ca.5">Ca.47</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Ca.48</a> |

<a href="Caproni_Ca.5" title="Caproni Ca.5">Ca.50</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Ca.51</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Ca.52</a> |

Ca.56 |

<a href="Caproni_Ca.5" title="Caproni Ca.5">Ca.57</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Ca.58</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Ca.59</a> |

<a href="Caproni_Ca.60" title="Caproni Ca.60">Ca.60</a> |

<a href="Caproni_Ca.73" title="Caproni Ca.73">Ca.73</a> |

<a href="Caproni_Ca.73" title="Caproni Ca.73">Ca.74</a> |

<a href="Caproni_Ca.73" title="Caproni Ca.73">Ca.80</a> |

<a href="Caproni_Ca.73" title="Caproni Ca.73">Ca.88</a> |

<a href="Caproni_Ca.73" title="Caproni Ca.73">Ca.89</a> |

<a href="Caproni_Ca.90" title="Caproni Ca.90">Ca.90</a> |

<a href="Caproni_Ca.97" title="Caproni Ca.97">Ca.97</a> |

<a href="Caproni_Ca.100" title="Caproni Ca.100">Ca.100</a> |

<a href="Caproni_Ca.101" title="Caproni Ca.101">Ca.101</a> |

<a href="Caproni_Ca.101" title="Caproni Ca.101">Ca.102</a> |

Ca.111 |

<a href="Caproni_Ca.113" title="Caproni Ca.113">Ca.113</a> |

<a href="Caproni_Ca.114" title="Caproni Ca.114">Ca.114</a> |

<a href="Caproni_Ca.133" title="Caproni Ca.133">Ca.133</a> |

Ca.135 |

Ca.148 |

<a href="Caproni_Ca.161" title="Caproni Ca.161">Ca.161</a> |

<a href="Caproni_Ca.164" title="Caproni Ca.164">Ca.164</a> |

Ca.183bis |

<a href="Caproni_Ca.306" title="Caproni Ca.306">Ca.306</a> |

<a href="Caproni_Ca.309" title="Caproni Ca.309">Ca.309</a> |

<a href="Caproni_Ca.310" title="Caproni Ca.310">Ca.310</a> |

<a href="Caproni_Ca.311" title="Caproni Ca.311">Ca.311</a> |

<a href="Caproni_Ca.310" title="Caproni Ca.310">Ca.312</a> |

<a href="Caproni_Ca.313" title="Caproni Ca.313">Ca.313</a> |

<a href="Caproni_Ca.314" title="Caproni Ca.314">Ca.314</a> |

Ca.316 |

<a href="SABCA_S.47" title="SABCA S.47">Ca.335</a> |

Ca.380 |

<a href="Campini-Caproni_C.C.2" title="Campini-Caproni C.C.2">CC.2</a> |

<a href="Stipa-Caproni" title="Stipa-Caproni">Stipa</a> |

<a href="Caproni_Trento_F.5" title="Caproni Trento F.5">Trento F.5</a> |

<a href="Caproni-Vizzola_F.4" title="Caproni-Vizzola F.4">F.4</a> |

<a href="Caproni-Vizzola_F.4" title="Caproni-Vizzola F.4">F.5</a> |

<a href="Caproni-Vizzola_F.4" title="Caproni-Vizzola F.4">F.6</a> |

</p>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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